內(nèi)容摘要：未來(lái)幾個(gè)月的航空貨運(yùn)前景不明朗，多變的貿(mào)易環(huán)境令市場(chǎng)發(fā)展難以預(yù)測(cè)。在市場(chǎng)更新中，貨運(yùn)代理DSV指出了航空貨運(yùn)市場(chǎng)面臨的兩個(gè)主要挑戰(zhàn)：美國(guó)對(duì)中國(guó)的最低限度豁免的結(jié)束，以及通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的海運(yùn)運(yùn)力的增加。這減少了使用航空貨運(yùn)的需求，因?yàn)樨浳铿F(xiàn)在可以通過(guò)海洋運(yùn)輸。
未來(lái)幾個(gè)月的航空貨運(yùn)前景不明朗，多變的貿(mào)易環(huán)境令市場(chǎng)發(fā)展難以預(yù)測(cè)。在市場(chǎng)更新中，貨運(yùn)代理DSV指出了航空貨運(yùn)市場(chǎng)面臨的兩個(gè)主要挑戰(zhàn)：美國(guó)對(duì)中國(guó)的最低限度豁免的結(jié)束，以及通過(guò)蘇伊士運(yùn)河的海運(yùn)運(yùn)力的增加。DSV解釋說(shuō)，由于最低豁免的結(jié)束，中國(guó)/香港和美國(guó)之間的電子商務(wù)供應(yīng)鏈正在從企業(yè)對(duì)消費(fèi)者模式轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)對(duì)企業(yè)對(duì)消費(fèi)者模式，公司現(xiàn)在利用倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)儲(chǔ)存庫(kù)存，而不是直接發(fā)貨給消費(fèi)者。這減少了使用航空貨運(yùn)的需求，因?yàn)樨浳铿F(xiàn)在可以通過(guò)海洋運(yùn)輸。
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