內容摘要：清晨，圓通鄭州集運中心，46歲的司機李師傅正在為一輛智能重卡做發車前的最后檢查。目前，圓通已擁有700多輛智能重卡，覆蓋全國主要運輸線路。圓通計劃年內將“智駕接龍”推廣至50條干線，持續推進智能裝備與運營模式創新融合，加快智慧物流發展，用科技推動行業升級。
清晨，圓通鄭州集運中心，46歲的司機李師傅正在為一輛智能重卡做發車前的最后檢查。這輛車是圓通投入運營的第100臺智能重卡，即將執行鄭州到東莞、全長1514公里的干線運輸任務。李師傅是最早參與“智駕接龍”模式的司機之一。他回憶，過去跑這條線路要兩個人輪流開車，連續駕駛21小時以上，到目的地時筋疲力盡。現在，他只需單獨駕駛約10小時，抵達湖南永安服務區后把車交給下一位司機，就能直接回家休息。“車上智能系統輔助駕駛，輕松多了，跑完還能多休一天。”這一改變，源于圓通在智能化干線運輸上的持續投入。目前，圓通已擁有700多輛智能重卡，覆蓋全國主要運輸線路。這些車輛最初主要用于600到900公里的中短途運輸，如今運營范圍已擴展至1000到1500公里，并推出了“智駕接龍”新模式——利用智能重卡的穩定性和安全性，將長途運輸拆分為多個路段，由不同司機接力完成，實現科學排班和高效調度。以鄭州至東莞線路為例，過去需要4輛車、8名司機雙人輪駕，全程超過22小時，人和車全程綁定，勞動強度大。現在，線路被分為“鄭州—永安”和“永安—東莞”兩段，每段約740至850公里，單人駕駛8到9小時即可完成。司機在永安服務區交車后，可休息24小時左右，形成“做兩天、休一天”的節奏。新模式將所需司機從8人減少到6人，整體運營成本下降約24%，同時大幅減輕司機疲勞。每位司機每6天完成一個運輸周期，月均行駛里程可達1.5萬公里，在提升運力的同時也保障了休息和安全。目前，圓通已在26條干線推廣“智駕接龍”，設立19個接駁點，累計行駛數百萬公里，服務范圍涵蓋京津冀、長三角、珠三角等主要經濟區。在最早運行的線路上，智能駕駛系統使用率接近90%，不僅節省成本，也顯著提升了行車安全。對司機來說，變化更體現在生活品質上：駕駛時間減少、強度降低、休息更有保障，回家也更頻繁。“以前回家倒頭就睡，現在還能陪家人、做點自己的事。”李師傅說，每月多出4天假期，讓他第一次完整地陪女兒過了生日，這是他最珍視的收獲。智能重卡提供技術基礎，“智駕接龍”則將其轉化為實際生產力，實現了效率提升與司機體驗改善的雙贏。這一模式不僅增強了圓通在干線運輸中的競爭力，也為行業解決長途運輸難題提供了可行方案。圓通計劃年內將“智駕接龍”推廣至50條干線，持續推進智能裝備與運營模式創新融合，加快智慧物流發展，用科技推動行業升級。
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