內(nèi)容摘要：全球電動汽車電池產(chǎn)能已達到需求的3.4倍，遠超實際需要，主要原因是電動汽車市場增長放緩導(dǎo)致供應(yīng)過剩。數(shù)據(jù)顯示，到2025年，全球EV電池年產(chǎn)能預(yù)計達3930吉瓦時，而實際需求僅為1161吉瓦時，產(chǎn)能過剩明顯。這一供需失衡狀況將持續(xù)，預(yù)計到2026年產(chǎn)能仍將是需求的3倍以上，即便到2030年，產(chǎn)能也仍將高達需求的2.4倍。
全球電動汽車（EV）電池產(chǎn)能已達到需求的3.4倍，遠超實際需要，主要原因是電動汽車市場增長放緩導(dǎo)致供應(yīng)過剩。盡管中國因國內(nèi)有一定需求仍在擴大生產(chǎn)，但日韓主要電池企業(yè)已開始縮減投資計劃。這種嚴重的供過于求局面，給美國和日本推動電池本土化生產(chǎn)的努力帶來挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，到2025年，全球EV電池年產(chǎn)能預(yù)計達3930吉瓦時（GWh），而實際需求僅為1161吉瓦時，產(chǎn)能過剩明顯。這一供需失衡狀況將持續(xù)，預(yù)計到2026年產(chǎn)能仍將是需求的3倍以上，即便到2030年，產(chǎn)能也仍將高達需求的2.4倍。從2024年起，隨著電動汽車增速放緩，電池供應(yīng)過剩問題逐步顯現(xiàn)。據(jù)分析，2024年電池平均價格已降至每千瓦時111美元，較2023年下降26%，并預(yù)計到2026年底可能進一步降至80美元左右。
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