內(nèi)容摘要：國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年全球航空貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)9.9%，達(dá)1.27億噸，超過(guò)疫情前水平4.1%。前20大貨運(yùn)樞紐處理量占全球42%，凸顯市場(chǎng)高度集中。增長(zhǎng)主要受三大因素驅(qū)動(dòng)：紅海危機(jī)導(dǎo)致海運(yùn)轉(zhuǎn)向空運(yùn)、跨境電商需求激增，以及航空燃油成本下降提升競(jìng)爭(zhēng)力。航空貨運(yùn)量增長(zhǎng)跨境電商需求紅海危機(jī)影響貨運(yùn)樞紐集中一帶一路航空網(wǎng)絡(luò)
國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年全球航空貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)9.9%，達(dá)1.27億噸，超過(guò)疫情前水平4.1%。前20大貨運(yùn)樞紐處理量占全球42%，凸顯市場(chǎng)高度集中。增長(zhǎng)主要受三大因素驅(qū)動(dòng)：紅海危機(jī)導(dǎo)致海運(yùn)轉(zhuǎn)向空運(yùn)、跨境電商需求激增（亞太地區(qū)增長(zhǎng)15.3%），以及航空燃油成本下降提升競(jìng)爭(zhēng)力。區(qū)域表現(xiàn)差異顯著，中東增長(zhǎng)17%（迪拜機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量躍升20.5%），非洲雖增長(zhǎng)6.5%但無(wú)機(jī)場(chǎng)進(jìn)入全球前20。上海浦東以378萬(wàn)噸吞吐量位居全球第二，香港以490萬(wàn)噸重奪榜首，其"一帶一路"航空網(wǎng)絡(luò)覆蓋36國(guó)58個(gè)機(jī)場(chǎng)。盡管面臨貿(mào)易政策與地緣政治的不確定性，電子商務(wù)擴(kuò)張和基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)（如迪拜世界中心擴(kuò)建）將繼續(xù)推動(dòng)行業(yè)結(jié)構(gòu)性增長(zhǎng)。
航空貨運(yùn)量增長(zhǎng)跨境電商需求紅海危機(jī)影響貨運(yùn)樞紐集中一帶一路航空網(wǎng)絡(luò)
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