上期，Wish認(rèn)證講師童儉丞從賣家角度為小白賣家們分享了海外的倉備貨技巧。本周，我們將對童講師的內(nèi)容進(jìn)行補(bǔ)充，從海外倉的運(yùn)作流程出發(fā)，幫助我們商家搭建海外倉知識體系和精準(zhǔn)布局，了解海外倉服務(wù)商的運(yùn)作方式，官方出口標(biāo)準(zhǔn)、選品技巧及主要國家的海外倉布局。

海外倉運(yùn)作流程

海外倉運(yùn)作流程

我我們通常將海外倉的運(yùn)作流程分為三步。

賣家→國內(nèi)倉庫；國際倉到倉運(yùn)輸；海外代理倉庫→尾程派送→海外買家。

⑴ 賣家→國內(nèi)倉庫

首先，賣家要將貨物運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}服務(wù)商的國內(nèi)集貨倉中。

⑵ 國際倉到倉運(yùn)輸（國內(nèi)港到目的港）

工作人員會根據(jù)要求整合貨物，通過空運(yùn)或海運(yùn)將貨物運(yùn)輸?shù)胶Ｍ獾拇韨}庫。

⑶ 海外代理倉庫→尾程派送→海外買家

一旦產(chǎn)品產(chǎn)生訂單，境外海外倉工作人員會將貨物挑揀給當(dāng)?shù)氐奈锪魅藛T，并由物流體系（最后一公里）將貨物交付到海外買家手中。

海外倉服務(wù)商服務(wù)流程

海外倉服務(wù)商在整個流程中都扮演什么角色呢？

賣家下單：首先，賣家要在海外倉服務(wù)官網(wǎng)上下單，與海外倉服務(wù)商進(jìn)行對接。

首公里攬收：對接完成后，海外倉服務(wù)商會到賣家處進(jìn)行攬貨，并將貨物運(yùn)輸至海外倉集貨倉 。

國內(nèi)倉操作：在海外倉集貨倉中，海外倉服務(wù)商工作人員會對貨物進(jìn)行一系列復(fù)查工作（重量復(fù)秤、體積復(fù)量、產(chǎn)品復(fù)查、產(chǎn)品分揀、產(chǎn)品貼標(biāo)、貨物打托）。

出口清關(guān)：完成復(fù)查工作后，工作人員會將貨物裝箱，進(jìn)行出口報關(guān)，此時需要賣家提供公司材料、產(chǎn)品相關(guān)證書等報關(guān)資料。

進(jìn)口清關(guān)：順利報關(guān)運(yùn)輸至目的港后，還需要進(jìn)行進(jìn)口清關(guān)，海外倉服務(wù)商會預(yù)先支付一部分稅金并代理清關(guān)。貨物符合目的國清關(guān)規(guī)定后，則會被放行離港，并由海外倉服務(wù)商運(yùn)輸至海外倉倉庫。

海外倉操作：貨物抵達(dá)海外倉倉庫后，海外倉工作人員會進(jìn)行拆箱，并完成分揀上架工作（拆箱服務(wù)、倉儲服務(wù)、貼標(biāo)服務(wù)、Wish預(yù)約）。

尾程物流：一旦買家下單，則相關(guān)產(chǎn)品將由海外倉工作人員分揀給運(yùn)輸人員，并由當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸體系派送至買家手中。當(dāng)然，尾程物流需要商家自行選擇，建議商戶按照當(dāng)?shù)氐奈锪鞒杀尽⑴渌途嚯x和有效庫存綜合考慮，選擇優(yōu)的配送服務(wù)。

那么根據(jù)以上的流程，我們可以總結(jié)運(yùn)作海外倉所需的成本類型，這里提供一個主流的成本計算公式，供各位參考。

海外倉貨物總體成本=頭程運(yùn)費(fèi)+稅金+倉儲及處理費(fèi)+尾程運(yùn)費(fèi)

海外倉時間節(jié)點(diǎn)介紹

⑴ 國內(nèi)段時間點(diǎn)介紹

⑵ 國外段時間點(diǎn)介紹

海外倉選品海外倉推薦品類

⑴ 符合出口規(guī)定的產(chǎn)品

加入海外倉的產(chǎn)品必須是符合出口規(guī)定和目的國進(jìn)口規(guī)定的產(chǎn)品；若貨物需要提供監(jiān)管證書，請?zhí)峁┍O(jiān)管證書；堅決杜絕危險品。

⑵ Wish Express熱銷品類

消費(fèi)電子類產(chǎn)品、個人配件、家居產(chǎn)品、美妝、服裝一直是Wish Express海外倉銷售額最多的五類產(chǎn)品；多SKU產(chǎn)品也選取熱銷SKU進(jìn)行備貨，并利用獨(dú)立庫存工具進(jìn)行管理。

⑶ 國內(nèi)國外差距大的產(chǎn)品

體積大，超重的大件物品；國內(nèi)快遞無法送達(dá)的產(chǎn)品；國內(nèi)直發(fā)運(yùn)費(fèi)成本高的產(chǎn)品，如：燈具、戶外產(chǎn)品。

⑷ 庫存周轉(zhuǎn)高且穩(wěn)定出單的產(chǎn)品

這類產(chǎn)品銷量穩(wěn)定，提供海外倉備貨可以提升用戶體驗(yàn)，降低退款，進(jìn)而獲得更多市場份額，當(dāng)然也要做好爆點(diǎn)預(yù)估，避免斷貨。此外不建議商家通過海外倉測試新品。

海外倉產(chǎn)品分類

⑴ 普貨類

符合國家出口規(guī)則、符合目的國進(jìn)口規(guī)則、滿足海運(yùn)/空運(yùn)條件的產(chǎn)品。

⑵ 監(jiān)管證書類

需要取得品牌、環(huán)保、食品藥監(jiān)（FDA）、電器（CE）等資質(zhì)的產(chǎn)品。

⑶ 危險品類

油、電、液體、氣體。這類產(chǎn)品海外運(yùn)輸清關(guān)條件嚴(yán)苛，務(wù)必提前告知海外倉服務(wù)商是否可以備貨海外倉。

敏感貨物清單

建議商家認(rèn)真研讀以上敏感產(chǎn)品清單，與自己的Listing進(jìn)行比對。若有在售的上述產(chǎn)品計劃加入海外倉，請務(wù)必提前與海外倉服務(wù)商確定該產(chǎn)品是否可以跨境運(yùn)輸且符合目的國進(jìn)口規(guī)定。

主要國家布局

美國倉庫選址

美國東西部的人口比例為8：2，東西部價格和物流時效有明顯的差異。美西倉的全境妥投時間約為5-8天，若商家想提供更高效的物流體驗(yàn)，建議在美東和美西各設(shè)置一個倉，則可以實(shí)現(xiàn)3天左右美國全境覆蓋。

目前，主要海外倉服務(wù)商已在紐約、芝加哥、洛杉磯等地設(shè)置了海外倉。

美國頭程物流

⑴ 海運(yùn)

貨物從國內(nèi)集貨倉到通過海運(yùn)方式運(yùn)輸至美西倉并上架，需要28-32個自然日。

貨物從國內(nèi)集貨倉到通過海運(yùn)方式運(yùn)輸至美東倉并上架，需要35-38個自然日。

⑵ 空運(yùn)

貨物從國內(nèi)倉集貨倉到通過空運(yùn)方式運(yùn)輸至美國倉（不分東西）并上架，需要7個自然日。

需要格外提醒賣家的是，旺季目的港擁堵可能性大。由于貨量大，卡車聯(lián)盟工人可能會有罷工的可能，如9月末的洛杉磯港。此外，9月份跨境端飛機(jī)排倉難，普通賣家可能難以獲取足夠的空運(yùn)倉位。

美國尾程物流

美國的尾程物流主要包含郵政和商業(yè)快遞體系。

中國賣家主要選擇的美國郵政服務(wù)是USPS，USPS是美國萬國郵聯(lián)成員，有美國最大的民用車隊(duì)，優(yōu)勢為配送范圍廣、中小件性價比高。Wish賣家常用的USPS產(chǎn)品有First-class packages/Priority Mail。

中國賣家主要選擇的商業(yè)快遞多是Fedex和UPS。

Fedex的業(yè)務(wù)包括地面快遞、重型貨運(yùn)運(yùn)送，優(yōu)勢為1-10lb以內(nèi)的快遞性價比高。

UPS是美國最大的包裹承運(yùn)商和包裹運(yùn)送公司，優(yōu)勢為時效快，一般2-6個工作日送達(dá)。

鑒于每個海外倉服務(wù)商與當(dāng)?shù)氐奈锪鞣?wù)商合作程度不一，建議根據(jù)商家主動向海外倉服務(wù)商獲取海外倉尾程物流報價，并根據(jù)自己的貨物重量和數(shù)量以及配送范圍綜合考慮選擇哪種尾程物流產(chǎn)品。

英國倉庫選址

英國國土面積不大，當(dāng)?shù)匚锪鞫鄻忧野l(fā)到，可以在1-2天內(nèi)實(shí)現(xiàn)本地派送。目前，主要海外倉服務(wù)商已在倫敦、曼切斯特等地設(shè)置了海外倉。

英國頭程物流

⑴ 海運(yùn)

貨物從國內(nèi)集貨倉到通過海運(yùn)方式運(yùn)輸至英國海外倉并上架，需要28-33個自然日。

⑵ 空運(yùn)

貨物從國內(nèi)集貨倉到通過空運(yùn)方式運(yùn)輸至英國海外倉并上架，需要7個自然日。

雖然英國也有港口擁堵的情況，但相較美國擁堵可能性較小。當(dāng)然，旺季空運(yùn)倉位擁擠的狀況也無法避免。

英國尾程物流

英國的尾程物流主要包含郵政和商業(yè)快遞體系。

中國賣家主要選擇的郵政服務(wù)是英國皇家郵政（Royal Mail）、比利時郵政（Bpost）、荷蘭郵政（PostBL）。其中英國皇家郵政針對兩公斤內(nèi)的貨物按時效計價。鑒于英國皇家郵政的布點(diǎn)廣，所以部分物流企業(yè)往往選擇它用于最后一公里配送。但要提醒大家英國皇家郵政并非Wish認(rèn)證的物流服務(wù)商。

中國賣家主要選擇的商業(yè)快遞多是Yodel、UPS、DHL，這三個都是Wish認(rèn)可的物流服務(wù)商。

歐盟倉庫選址

鑒于德國的地理位置位于歐盟中心位置且物流體系非常完善，所以德國倉能更快速高效地輻射到整個歐盟地區(qū)，建議新手賣家可多多關(guān)注德國的海外倉信息。

• 德國頭程物流

⑴ 海運(yùn)

貨物從國內(nèi)集貨倉到通過海運(yùn)方式運(yùn)輸至德國海外倉并上架，需要45個自然日。

⑵ 空運(yùn)

貨物從國內(nèi)集貨倉到通過空運(yùn)方式運(yùn)輸至德國海外倉并上架，需要7個自然日。

德國的卡車聯(lián)盟每周一休息，所以商家要關(guān)注備貨及卸貨時間，以免延遲。

德國尾程物流

商家選擇的德國尾程物流多為德國郵政（Deutshche Post AG），德國郵政的主要業(yè)務(wù)有郵政（Mail/Post）、快遞（DHL Express）、敦豪物流供應(yīng)鏈（DHL Supply Chain）、敦豪全球貨運(yùn)物流（DHL Global Forwarding）。

每個業(yè)務(wù)下皆有不用的物流產(chǎn)品，其中郵政和快遞是跨境電商賣家的主流選擇。

其他國家的尾程物流

以下三個尾程物流服務(wù)商皆是Wish認(rèn)可的物流服務(wù)商。

⑴ Colissimo：隸屬于法國郵政，法國郵政是萬國郵聯(lián)成員，由法國政府控股。

⑵ DPD：前身是Parceline，只配送31.5KG以下的貨物，時效為24-72小時，目前僅配送法國國內(nèi)及歐洲內(nèi)部。

⑶ GLS：英國皇家郵政子公司，位于荷蘭阿姆斯特丹，主要配送范圍是歐盟國家。

⑷ Hermes：隸屬于全球最大的服裝、服飾和生活用品零售渠道商奧托集團(tuán)。配送范圍包括英國、澳大利亞、意大利、德國、中國、俄羅斯。

海外倉庫存處理

1、如果貨物退貨，貨物該如何處理？

如果我們的貨物在海外發(fā)生退貨，賣家需先向海外倉提出退貨預(yù)報，并將商品寄到倉庫，海外倉工作人員會將貨物入庫到庫存中。此時，賣家可以將無損的貨物用于下次發(fā)貨，或者將貨物退運(yùn)回國，也可直接棄貨。

2、如何處理積壓庫存？

賣家可以選擇棄貨服務(wù)，或?qū)⒇浳锿诉\(yùn)回國（手續(xù)較為繁瑣）。

3、籌備海外倉的成本高嗎？

不高。

首次備貨時不宜一次性備貨過多，一般單批次200-500（10個SKU）是一個較為穩(wěn)妥的數(shù)量且成本可控。另外，目前成熟的海外倉服務(wù)商通常會減免一段時間的倉儲費(fèi)。所以商家一般只需要支付頭程物流成本、稅金、倉庫操作費(fèi)及尾程物流成本，大部分賣家都有實(shí)力操作海外倉，提高物流時效。（來源： Wish商戶平臺）

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