內容摘要：10月14日起，中美兩國同步對海運公司加征港口費，涉及從玩具到原油等全品類貨物運輸，公海成為貿(mào)易博弈新戰(zhàn)場。中國交通運輸部發(fā)布《對美船舶收取船舶特別港務費實施辦法》，對美國籍或受美方控制的船舶按凈噸征收400元起的費用，2028年將逐步遞增至1120元。
10月14日起，中美兩國同步對海運公司加征港口費，涉及從玩具到原油等全品類貨物運輸，公海成為貿(mào)易博弈新戰(zhàn)場。中國交通運輸部發(fā)布《對美船舶收取船舶特別港務費實施辦法》，對美國籍或受美方控制的船舶按凈噸征收400元起的費用，2028年將逐步遞增至1120元。美國則對中國擁有、運營或建造的船舶按每凈噸50美元收費，中國造船舶按“每凈噸18美元”或“每集裝箱120美元”擇高收取。 雙方政策均設置豁免條款：中國對本國建造的船舶及僅進塢維修的空載船舶免征費用；美國對長期租用中國船舶運輸液化石油氣的企業(yè)給予延期至12月10日的豁免。但市場影響已顯現(xiàn)：中遠海運預計2026年將多承擔15億美元成本，占其凈利潤的74%，而馬士基通過調整船隊結構，相關費用僅為中遠的1%。
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